Mérföldkőhöz érkezett az iRacing

Greg Hill, az iRacing alelnöke és producere közzétette a 2026-os év egyik legátfogóbb fejlesztési naplóját. A szimulátor nemcsak népszerűségében, hanem technológiai hátterében is szintet lépett: a stáb immár több mint 210 főt számlál, a cél pedig egyértelműen az elöregedett tartalmak teljes modernizálása és az új grafikai motor, a „Spark” előkészítése.

Megújuló klasszikusok és új aszfalt

A Season 2 egyik legnagyobb dobása a Grand Prix of St. Petersburg utcai pályájának debütálása, amely az IndyCar rajongók régi vágya volt. Ezzel párhuzamosan az iRacing egyik legrégebbi helyszíne, Barber Motorsports Park teljes, alapoktól való újjáépítést kapott az új lézerszkennelés alapján, követve a valós aszfaltcsíkon történt újraaszfaltozást. Az oválpályák kedvelői sem maradnak ki: a rövid oválok (Lanier, Langley, USA International Speedway) teljes grafikai ráncfelvarráson estek át.

Technikai forradalom a motorháztető alatt

A fejlesztők idén a „takarításra” és a fizikai modellek egységesítésére fókuszálnak. Szinte minden kategória érintett:

• TCR osztály: Teljes fizikai generál, új gumimodell és valósághű fékrendszer érkezik az összes autóhoz. Debütál az Audi RS3 LMS Gen2, a régi modell pedig „Legacy” státuszba vonul.

• GTE és IMSA Vintage: A GTE autók megkapták a GT3-nál már bevált gumitechnikát és a teljes eső-támogatást. A legendás Audi 90 GTO és a Nissan GTP ZX-T szintén megújult, utóbbinál a turbónyomást és az aerodinamikát a korhű tempóhoz igazították.

• Lotus 49: A szimulátoros történelem egyik legfontosabb autója (a Grand Prix Legends öröksége) végre megkapta a modern kor fizikai és felfüggesztési modelljét.

A számok ereje: 300 000 óvás egy év alatt

Döbbenetes adatokat osztottak meg a közösség kezeléséről. 2025-ben közel 300 000 óvást (protest) dolgozott fel a dedikált csapat, ami csúcsidőszakban napi több mint 1000 esetet jelent. Greg Hill hangsúlyozta: a tiszta versenyzés fenntartása érdekében ez az egyik legnagyobb operatív befektetésük.

Új UI és funkciók

A felhasználói felület (UI) is okosodik:

• Egyedi profilok: Mostantól autónként menthetünk el különböző HUD-elrendezéseket.

• Beépített telemetria: Megjelenik a gáz- és fékpedál kezelését mutató grafikon, így külső szoftver nélkül is elemezhetjük a féktávokat.

• Vizuális Spotter: Segítség az egyetlen monitort használóknak, hogy jobban érzékeljék a mellettük lévő autókat.

Mi várható a távolabbi jövőben?

A cikk végén Hill belenézett a kristálygömbbe is. Gőzerővel készül a „Spark” grafikai motor, amely elsősorban az éjszakai fények és az animációk terén hoz majd megváltást. Már bétatesztelés alatt áll a Career Mode (Karrier mód), és hamarosan érkezik a Dirt AI is, így a földes oválokon is versenyezhetünk majd a gép ellen.
Végül, de nem utolsósorban: holnap, március 3-án debütál az iRacing Arcade, ami a szélesebb közönség számára nyitja meg a kapukat egy könnyedebb, de az iRacing fizikájára épülő élménnyel.